Un nuevo capítulo para el transporte por carretera
El transporte de cargas en América Latina siempre ha requerido una atención especial a cuestiones operativas y regulatorias. Ahora, con los recientes cambios en el Vale-Peaje Obligatorio (VPO) en Brasil, esta realidad se intensifica, trayendo impactos directos no solo para las operaciones locales, sino también para las empresas con actividad regional que cruzan las fronteras del país.
Desde enero de 2025, según la Resolución nº 6.024/2024 de la ANTT, el pago del VPO en Brasil pasó a realizarse exclusivamente por medios electrónicos, eliminando los antiguos cupones y tarjetas físicas. Y, a partir de abril de 2025, entró en operación un sistema integrado que valida automáticamente los datos de los transportistas directamente en la base de la ANTT.
Estos cambios, aunque centrados en el mercado brasileño, impactan toda operación logística que involucre transporte por carretera dentro del territorio nacional, incluyendo a empresas multinacionales o regionales que operan en rutas integradas en América Latina.
Qué cambia para las operaciones logísticas
En la práctica, el nuevo VPO trae dos exigencias principales para el día a día:
- La necesidad de calcular los peajes con precisión, considerando la categoría correcta del vehículo, la presencia de ejes suspendidos y las tarifas específicas de cada tramo;
- Y la obligación de mantener bases de datos actualizadas para garantizar el cumplimiento de las exigencias fiscales y operativas.
El desafío es que, en un entorno de tarifas variables y fiscalización electrónica, errores simples —como ignorar un eje suspendido o utilizar una tarifa de peaje desactualizada— pueden generar grandes consecuencias, desde multas hasta retrasos en el transporte.
Los impactos percibidos en el mercado
Conversando con empresas de transporte y logística en toda la región, percibo que estos cambios ya han comenzado a generar efectos reales:
- El tiempo dedicado a validar información de viajes ha aumentado;
- El margen de error en la formación de precios se ha reducido aún más;
- Y la presión por ofrecer más transparencia al cliente final —sobre cómo se compone el valor del flete— sigue creciendo.
En resumen: la operación manual o basada en información fragmentada, que antes podía sostenerse, ahora se ha convertido en un riesgo operativo considerable.
Cómo la tecnología puede apoyar la adaptación
Ante este nuevo escenario, la adopción de tecnología se presenta no solo como una solución, sino como una condición para la eficiencia.
Actualmente, existen plataformas que integran directamente el cálculo de peajes con datos de ruta, categorías de vehículos, reconocimiento automático de ejes suspendidos y la actualización constante de las tarifas —elementos fundamentales para garantizar el cumplimiento exigido.
Estas soluciones también ofrecen integración fluida con sistemas de pago electrónico como Connect Car, Sem Parar y Roadcard, posibilitando un flujo operativo más seguro y ágil.
Las empresas que se anticipan e incorporan inteligencia de ruteo y automatización de cálculos a su día a día ganan más que seguridad: ganan competitividad real en el mercado.
Eficiencia basada en datos: la nueva base del transporte de cargas
Los recientes cambios en el VPO brasileño reflejan una tendencia que va más allá de las fronteras: la digitalización obligatoria de la logística.
Cada vez más, la eficiencia, precisión y transparencia serán factores decisivos para quienes deseen crecer en un mercado tan desafiante como dinámico.
Invertir en inteligencia de procesos y automatización ha dejado de ser una opción estratégica para convertirse en un requisito básico para quienes aspiran a liderar.
Quienes comprendan esto ahora estarán mejor preparados para los próximos capítulos de la logística por carretera en América Latina.
Fabrício Morais es Sales Manager Latam en Maplink Platform, especializado en soluciones de geolocalización para logística, transporte y transformación digital en toda América Latina.
